1. Изисквания към мястото за монтаж
Общи изисквания за мястото на монтаж: изискванията за околната среда за мястото на монтаж трябва да съответстват на защитните характеристики на двигателя. Например, IP23 не може да се използва на открито; Двигателите с общо предназначение трябва да отговарят на следните условия.
1.1 сухо и чисто място без замърсяване с прах и корозивен газ.
1.2 вентилацията около двигателя трябва да е добра и да се спазва известно разстояние от друго оборудване, за да се улесни основният ремонт и поддръжка.
1.3 температурата на околната среда и надморската височина трябва да отговарят на изискванията на техническите условия.
2. Артикулите и съдържанието трябва да бъдат проверени преди инсталирането
2.1 Двигателите, съхранявани на открито повече от половин година или в сурови условия за съхранение, трябва да бъдат разглобени за проверка преди монтаж.
2.2 проверка на тялото на двигателя
2.2. 1. Цялостно почистване: независимо дали клиентът разопакова отделно или лице в лице, резервните части, аксесоарите и придружаващите данни на двигателя трябва да бъдат цялостно почистени и регистрирани според опаковъчния лист. Ако бъдат загубени, с тях ще се работи.
2.2. 2 демонтаж на мотора: необходимо е да знаете мястото за съхранение на двигателя преди разопаковането, като например дали е подреден на открито за дълго време.
2.2. 3 подемните инструменти и методите за демонтаж за демонтаж на двигателя трябва да бъдат в съответствие с изискванията на ръководството.
2.2. 4 за общ демонтаж се разделят само статорът, роторът и лагерното гнездо, за да се постигне целта на проверката, като не се изисква разглобяване на части.
2.2. 5 след разглобяването на вертикалния двигател, има много части на горната рамка, предимно прецизно обработени части, които трябва да бъдат поставени правилно. Много случаи в миналото показват, че поради небрежност от страна на потребителя', огледалната плоча и напорната глава са поставени неправилно, което води до корозия и дори утъпкване и повреждане, което добавя много проблеми при монтажните работи.
2.2. 6 след разглобяването на двигателя частите се омасляват след отстраняване на антикорозионния слой, почистват се добре и се поставят централизирано.
2.3 проверка на ротора:
2.3. 1. Проверете дали всички части на ротора на двигателя са непокътнати; Дали има неравности и драскотини; Дали изолационният слой върху повърхността на намотката на ротора на намотката е повреден и дали вътъкът на свързване е без следи от разхлабване; Проверете дали има остатъчни железни стърготини и други дреболии вътре в желязната сърцевина и вентилационния канал и проверете дали притискащата пластина на зъбите във вентилационния канал е разхлабена.
2.3. 2. Проверете дали магнитният полюс на синхронния двигател е фиксиран здраво.
2.3. 3. Проверете дали перката на вентилатора на кофата на синхронния двигател е напукана, дали свързващият проводник между полюсите и свързващата част между амортисьорните пръстени са здрави и дали междуполюсният възглавница и намотката на магнитния полюс са разхлабени.
2.3. 4. Дали е повредена изолацията на изходящия тръбопровод на ротора и фиксиращата скоба на синхронния двигател и ротора на намотката и дали винтовете и заключващите устройства са нормални.
2.3. 5. Проверете дали хлабината на капака на главата е равномерна, дали е притиснат заедно поради сблъсък и дали свързващите проводници фаза към фаза са здраво фиксирани.
2.3. 6. Пръстенът за плъзгане и устройството за четка работят нормално, а повърхността на стоманения плъзгащ пръстен лесно се ръждясва, което трябва да се отстрани (масло не трябва да се нанася върху контактната повърхност).