Потопяемата помпа е едно-стъпална вертикална потопяема центробежна помпа с едно засмукване. Компонентите, които влизат в контакт със средата, са избрани от три материала въз основа на състоянието на корозия на транспортираната среда:
1. 1Cr18Ni9Ti помпа от неръждаема стомана.
2. Чугунена помпа HT20-40.
3. ZL102 помпа от алуминиева силициева сплав.
Потопяемата помпа от неръждаема стомана е с потопяем дизайн, като тялото на помпата е потопено в течността в резервоара за съхранение, а работното колело е монтирано в края на вала, за да държи търкалящите лагери далеч от течността. За да се предотврати корозия на горните части от транспортната среда, тъй като тялото на помпата е потопено в течност, стига нивото на течността да е по-високо от тялото на помпата, тя може да се стартира без пълнене. Дизайнът на уплътнението е разумен и лесен за използване, а подводната дълбочина може да се избира свободно между 500 mm и 3000 mm.
Трансмисия и посока на въртене на потопяема помпа от неръждаема стомана: Потопяемата помпа от неръждаема стомана се задвижва директно от електрически мотор чрез еластичен съединител тип щипка и помпата се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на двигателя.
Тази помпа елиминира механичното уплътнение, което обикновено се използва в други потопяеми помпи, и възприема уникална структура на работното колело, което я прави ефективна, енерго{0}}спестяваща, без течове и дълготрайна-, като по този начин се използва широко в индустрии като петролна, химическа, фармацевтична, хартия, металургия и пречистване на отпадни води.
И така, какви са предпазните мерки при инсталиране и използване на потопяеми помпи от неръждаема{0}}корозия?
1. След като сглобите помпата, завъртете съединителя, за да видите дали се върти гъвкаво и проверете дали има звук от метално триене и дали гайките на всеки компонент са затегнати.
2. Проверете концентричността на вала на помпата и вала на двигателя. Разликата между външните кръгове на двата съединителя не трябва да надвишава 0,1 mm, а разстоянието между крайните повърхности на двата съединителя трябва да се поддържа на 1-2,5 mm.
3. Разстоянието между смукателния порт на помпата и дъното на контейнера е 2-3 пъти диаметъра на смукателния порт, а разстоянието между тялото на помпата и стената на контейнера е по-голямо от 2,5 пъти диаметъра на порта.
4. Изходящият тръбопровод на помпата трябва да се поддържа от отделна скоба и не е разрешено теглото му да се поддържа върху помпата.
5. Проверете посоката на въртене на двигателя, за да се уверите, че помпата се върти в посочената посока.
6. Затворете шибъра и манометъра на изходящия тръбопровод и свържете тръбата за охлаждаща вода.
7. Стартирайте двигателя, включете манометъра, бавно отворете шибъра на изходящата тръба до желаната позиция и го поставете в нормална работа.
8. Проверявайте редовно състоянието на помпата и двигателя, повишаването на температурата на лагерите не трябва да надвишава 75 градуса и трябва да се добави достатъчно масло към кутията на лагера.