Има няколко причини за обобщение:
1. Заземителният проводник е свързан към грешното захранване. В кабела на потопяемата помпа има четири ядра, внимавайте да не свържете неправилно заземяващия проводник като захранваща линия.
2. Механичното уплътнение на потопяемата помпа е повредено и изтича вода. Редовно използвайте мегохметър, за да проверите изолационното съпротивление на потопяемата помпа. Ако изолационното съпротивление намалява, предприемете навременни мерки за поддръжка, за да предотвратите изгарянето на двигателя.
3. Вход за вода след повреда на кабела. Редовно проверявайте изолационното съпротивление на потопяемата помпа.
4. Колелът е заседнал. Когато работното колело се забие и не може да се върти, съотношението на тока се увеличава. С течение на времето намотката на статора на потопяемата помпа бързо ще изгори.
5. двата края на намотката на статора докосват черупката и намотката се пробива на земята.
6. Потапящата се помпа започва и спира твърде често.
7. Времето за работа на дехидратация на потопяемата помпа е твърде дълго. Времето за работа на дехидратация на потопяемата помпа може да бъде само около 1 минута. С течение на времето температурата на електрическата помпа ще се увеличи поради лошото разсейване на топлината.
8. липса на фазова работа. Когато потопяемата помпа е в операция на загуба на фаза, тя обикновено е в състояние на спиране, а токът е много по -висок от номиналната стойност. По това време температурата на потопяемата намотка на помпата се повишава и с течение на времето тя ще изгори намотката на статора.
Дали потопяемата помпа може да бъде поправена след изгаряне зависи от конкретната ситуация
Общи ситуации на щети и дали те могат да бъдат поправени
1. Намотката на двигателя изгаря
Ако намотката на двигателя е леко изгорена, като само локална късо съединение или отворена верига, тя може да бъде ремонтирана. Чрез пренавиване на намотката и възстановяване на електрическите характеристики на двигателя може да се поправи потопяемата помпа. Но ако намотката е силно изгорена, причинявайки сериозни повреди на сърцевината, може да е трудно да се поправи и като цяло изисква подмяна на целия двигател или дори цялата потопяема помпа.
2. Механично увреждане на уплътнението
Неизправността на потопяемата помпа, причинена от механично увреждане на уплътнението, може да бъде поправена. Механичното уплътнение е важен компонент за предотвратяване на навлизането на водата в двигателя. Когато се повреди, докато ново механично уплътнение се замени навреме, потопяемата помпа може да възобнови нормалната работа.
3. Увреждане на кабела и входяща вода
Когато кабелът е повреден и водата влезе в кабела, ако повредената част на кабела може да бъде открита и заменена своевременно, за да се възстанови изолационната характеристика на потопяемата помпа, тогава потопяемата помпа може да бъде поправена.
4. Колелото остана
Ако заглушаването на работното колело не причинява сериозни повреди на двигателя поради дългото претоварване на срока-, потопяемата помпа може да продължи да работи нормално след решаване на проблема със задръстване на работното колело, като премахване на отломки от работното колело. Но ако работното колело е заседнало твърде дълго, което води до изгаряне на двигателя, проблемът с двигателя трябва първо да бъде решен, за да се възстанови потопяемата помпа до нормално, което може да включва поддръжка или подмяна на двигателя.
5. И двата края на намотката на статора са в контакт с корпуса (намотка за намотка до земята)
Тази ситуация изисква проверка на степента на срив. Ако това е само локална повреда на изолацията, проблемът може да бъде решен чрез поправяне на изолационния слой и потопяемата помпа може да бъде поправена. Но ако намотката има сериозно разбиване на земята, може да се наложи да се пренасочи намотката или да смените двигателя.
Метод за ремонт
1. Проблем с моторната намотка
(1) Частична късо съединение или отворена верига
Първо, е необходимо да се демонтира потопяемата помпа и да се извади двигателя.
Намерете дефектната намотка и запишете броя на завоите, диаметъра на проводника и други параметри на намотката.
Внимателно отстранете повредената намотка и след това отново навийте нова намотка според оригиналните параметри.
Инсталирайте намотката на раната обратно в двигателя и извършете изолационна обработка, като боядисване, сушене и т.н., за да осигурите добра изолация на намотката.
Повторно сглобете потопяемата помпа и проведете тестове.
(2) сериозно изгаряне (включващо увреждане на желязното ядро и т.н.)
Ако е определено като сериозна повреда, която не може да бъде поправена, е необходимо да закупите двигател със същия модел или подходящ за подмяна.
Когато подменяте двигателя, обърнете внимание на инсталационното положение и метода на свързване на двигателя, за да осигурите правилна инсталация, и след това проведете тестване.
3. Механично увреждане на уплътнението
Първо, разглобете потопяемата помпа и намерете компонентите на механичното уплътнение.
Почистете зоната, където е инсталиран механичното уплътнение, за да се гарантира чистота и отсъствие на отломки.
Изберете подходящото механично уплътнение за подмяна според модела и спецификации на потопяемата помпа.
Поставете отново потопяемата помпа и проверете ефективността на уплътнението.
4. Увреждане на кабела и входяща вода
За да се определи местоположението на повредата на кабела, за намирането му може да се използва тест за устойчивост на изолация.
Отрежете повредения кабел и свържете отново нов кабел. При свързване, водоустойчивата и изолационната обработка трябва да се извършва добре, като например използване на водоустойчива лента, топлинно свиване на тръбите и т.н.
Възстановяване на изолационното съпротивление на потопяемата помпа, за да гарантира, че тя отговаря на нормалните изисквания, преди да я върне в употреба.
5. Колелото остана
Разглобете тялото на помпата на потопяемата помпа и намерете работното колело.
Извадете отломки като кал, платнени ленти и др. От работното колело.
Проверете дали работното колело е повредено и го заменете, ако е необходимо.
Поставете отново потопяемата помпа за пробна работа.
6. И двата края на намотката на статора са в контакт с корпуса (разбивка на намотката до земята)
За незначителни повреди от изолация, за ремонт могат да се използват изолационни материали като изолационна боя, изолационна лента и др., А зоната на разрушаване може да се обработва за възстановяване на изолационната ефективност.
Ако това е по -сериозна ситуация, е необходимо да се пренасочи намотката или да се смени двигателя, а специфичният метод на работа е подобен на ремонта на изгаряне на моторната намотка.