I Основни познания за механични уплътнения за водни помпи:
1. Основни концепции за механични уплътнения за центробежни помпи:
Механичното уплътнение се отнася до устройство, което предотвратява изтичане на течност чрез поддържане на поне една двойка крайни повърхности, перпендикулярни на оста на въртене, в контакт и плъзгане една спрямо друга под действието на налягането на течността и еластичността на механизма за компенсиране (или магнитна сила), като както и сътрудничеството на спомагателните уплътнения. Допълнителното уплътнение на компенсиращия пръстен, което е метален силфон, се нарича механично уплътнение на силфона.
2. Състав на механичното уплътнение:
Има основно четири вида компоненти. а. Основни уплътнителни компоненти: динамичен пръстен и статичен пръстен. b. Спомагателно уплътнение: уплътнителен пръстен. c. Притискащи елементи: пружини, натискащи пръстени. d. Компоненти на трансмисията: седалка на пружинната кошница и ключ или фиксиращ винт
II Трябва да се обърне внимание на следните проблеми при машинно запечатване:
1. Предпазни мерки по време на монтаж
а. Бъдете много внимателни, за да избегнете монтажни отклонения, които могат да възникнат по време на монтажа
(1) Затягането на уплътнението трябва да се извърши след подравняване на съединителя и болтовете трябва да бъдат равномерно поддържани, за да се предотврати накланянето на крайната повърхност на уплътнението. Използвайте щуп, за да проверите всяка точка и грешката не трябва да надвишава 0,05 милиметра.
(2) Проверете хлабината на напасване (т.е. концентричност) между уплътнението и външния диаметър на вала или втулката, като осигурите еднаквост по ръбовете. Използвайте щуп, за да проверите дали допустимото отклонение във всяка точка не е по-голямо от 0,01 милиметра.
b. Степента на компресия на пружината трябва да се извършва в съответствие с разпоредбите и не трябва да има прекомерно или недостатъчно явление. Необходимата грешка е 2.00 милиметра. Прекомерният натиск ще увеличи специфичния натиск върху челната повърхност и ще причини износване на челната повърхност. Твърде малък може да доведе до недостатъчно специфично налягане и да не осигури уплътняващ ефект.
c. След монтирането на динамичния пръстен, брадата трябва да може да се движи гъвкаво върху оста и трябва автоматично да отскача назад, когато се натисне срещу пружината.
2. Предпазни мерки при разглобяване
а. Бъдете внимателни, когато демонтирате механичните уплътнения и е строго забранено да използвате чукове и лопати, за да избегнете повреда на уплътнителните компоненти. Чифт куки от стоманена тел може да се използва за поставяне в пролуката на седалката на трансмисията в посока на самофинансиране и издърпване на уплътняващото устройство. Ако котлен камък не може да се отстрани, трябва да се почисти старателно преди разглобяване.
b. Ако се използват механични уплътнения в двата края на помпата, внимавайте едно за друго по време на монтажа и демонтажа, за да предотвратите пренебрегването на един аспект.
c. За механичното уплътнение, което е било задействано, ако капакът е разхлабен и кара уплътнението да се движи, динамичните и статични части на пръстена трябва да се сменят и не трябва да се затягат отново, за да продължите да използвате. Тъй като след такова движение първоначалната траектория на триещата се двойка ще се промени и уплътнението на контактната повърхност лесно се поврежда.
III Нормална работа и проблеми с поддръжката на машинното уплътнение:
1. Подготовка и предпазни мерки преди стартиране
а. Извършете цялостна проверка на механичното уплътнение, както и монтажа на спомагателните устройства и тръбопроводите, за да се уверите, че са пълни и отговарят на техническите изисквания.
b. Извършете тест за статично налягане, преди да стартирате механичното уплътнение, за да проверите за изтичане. Ако има много течове, трябва да се проучи причината и да се положат усилия за отстраняването им. Ако все още е неефективен, трябва да се разглоби, провери и инсталира отново. Общото налягане при изпитване на статично налягане е 2-3 килограма на квадратен сантиметър.
c. Завъртете помпата към въртящото се колело и проверете дали е леко и равномерно. Ако въртящата се предавка е трудна или неподвижна, монтажните размери трябва да се проверят за грешки и монтажът трябва да бъде разумен.
2. Инсталиране и изключване
а. Преди да започнете, запечатаната камера трябва да се напълни с течност. При транспортиране на втвърдена среда трябва да се използва пара за загряване на запечатаната камера и разтопяване на средата. Преди потегляне е необходимо да завъртите автомобила, за да предотвратите счупването на мекия пръстен при внезапно потегляне.
b. За механични уплътнения, които използват външната уплътнителна маслена система на помпата, първо трябва да се стартира системата за уплътнително масло. Спрете маслената уплътнителна система след паркиране.
c. След като помпата за горещо масло се изключи, охлаждащата вода за уплътнителната камера и уплътнението на челната повърхност не може да бъде спряна веднага. Охлаждащата вода трябва да бъде спряна само когато температурата на маслото в крайното уплътнение падне под 80 градуса, за да се избегне повреда на уплътнителните части.
3. Операция
а. Ако има лек теч след стартиране на центробежната помпа, това трябва да се наблюдава известно време. Ако течът не намалее след непрекъсната работа в продължение на 4 часа, помпата трябва да бъде спряна за проверка.
b. Работното налягане на помпата трябва да е стабилно, като колебанията в налягането не надвишават 1 килограм на квадратен сантиметър.
c. По време на работа на помпата трябва да се избягва феноменът на вакуум, за да се предотврати сухо триене и повреда на уплътнението на уплътнителната повърхност.
d. Състоянието на уплътнението трябва да се проверява редовно. По време на работа, когато изтичането надвишава стандарта, тежкото масло не трябва да надвишава 5 капки/минута, а лекото масло не трябва да надвишава 10 капки/минута. Ако все още няма тенденция към подобрение в рамките на 2-3 дни, пробката на помпата трябва да се спре, за да се провери уплътняващото устройство.