Едностепенната центробежна помпа включва тяло на помпата, капак на помпата, електродвигател с изходящ вал, вал на помпата, лагерна опора, работно колело, механично уплътнение и капак на механично уплътнение, монтирани вътре в тялото на помпата. Неговата характеристика е, че включва също съединител тип скоба, разположен между изходящия вал на електродвигателя и вала на помпата, както и направляващ лагер, монтиран на лагерното гнездо за подпомагане на поддържането на вала на помпата; Съединителят тип скоба е здраво свързан към изходния вал на двигателя и вала на помпата съответно, оставяйки свободно разстояние между изходящия вал на двигателя и вала на помпата за лесен монтаж и отстраняване на механичното уплътнение и капака на механичното уплътнение. При ремонт или смяна на механични уплътнения не е необходимо да разглобявате капака на двигателя и помпата.
Когато се тества едностъпална центробежна помпа, тя трябва първо да се провери, след това да се тества на празен ход и накрая да се тества под товар. Едва след нормалното тестване може да бъде доставен за употреба.
(1) Проверка преди пробно шофиране
Преди да тествате едностъпалната центробежна помпа, трябва да се проверят следните точки.
① Проверете за разхлабване на свързващите болтове и фундаментните болтове на помпата.
② Достатъчно ли е смазочното масло за лагерите? Ако не, смазочното масло трябва да бъде етикетирано според изискванията в ръководството за помпата.
③ Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат безпрепятствени и без течове.
④ Равномерно завъртане, без триене или разхлабване и без шум вътре в помпата.
⑤ Правилно ли е захранващото окабеляване.
След като горните проверки са завършени и отговарят на изискванията, може да се проведе изпитването на празен ход.
(2) Тест за празен товар
В помпата няма работна среда и тестът на празното превозно средство след стартиране се нарича тест без натоварване. Тестването на празно натоварване може да разкрие някои от проблемите, които съществуват по време на инсталацията. По време на тестване без натоварване трябва да се отбележат следните проблеми.
① Наблюдавайте дали посоката на електрическия мотор е същата като необходимата посока на помпата. Може да се наблюдава при стартиране или спиране на двигателя. Ако наблюдението е неясно и е трудно да се определи посоката на въртене на двигателя, можете да поставите лист хартия в защитния капак на вентилатора на двигателя, докато двигателят работи, и да видите посоката, в която се движи хартията от лопатките на вентилатора, за да знаете посоката на въртене на двигателя. Ако посоката е обърната, просто сменете двата живи проводника на захранването, за да промените посоката.
② Максималната температура на търкалящите лагери не трябва да надвишава 70 градуса. Ако няма подходящ инструмент за измерване на температурата, външната стена на гнездото на лагера може да се докосне с ръка, за предпочитане не прекалено гореща. Времето за докосване не трябва да е твърде кратко, в противен случай ръката не може да усети реалната температура.
③ Плавна работа без шум и нормална система за охлаждане и смазване. Ако има значителна вибрация, превозното средство трябва да се спре, за да се провери дали центровката на съединителя отговаря на изискванията. Когато подравняването на съединителя не отговаря на изискванията, това не само причинява вибрации, но и загрява съединителя.
(3) Тест за натоварване
Стъпките за тестване на натоварване са както следва.
① Завъртане на автомобила. Трябва да се обърне внимание на равномерното разпределение на теглото. Вътре в помпата не трябва да има шум или триене.
② Пълнене на помпата. Когато пълните помпата, тя трябва да се завърти бавно, за да изпусне газа вътре в работното колело и спиралата. Пълненето на помпата е завършено, затворете входните и изходните клапани.
③ Отворете входящия клапан до максималния дебит, стартирайте двигателя, балансирайте работата и след това бавно отворете изходящия клапан, докато достигне позицията на максималния дебит.
Струва си да се отбележи, че изпускателният и входящият клапан на помпата не трябва да са в отворено положение при стартиране, тъй като това ще доведе до прекомерно натоварване на двигателя и може да го изгори. Не затваряйте входящия вентил и не отваряйте изходящия клапан, за да стартирате, тъй като това ще причини прекомерен вакуум в смукателния тръбопровод и ще доведе до кавитация на помпата.
④ Регулирайте дебита на помпата с изпускателен клапан и измерете производителността на помпата. Наблюдавайте дали неговият дебит и налягане отговарят на изискванията.
⑤ При паркиране първо трябва да се затвори изпускателният клапан, за да се предотврати обратен поток на течността, а след това трябва да се изключи захранването.
Изискванията за изпитване на натоварване са както следва.
① Изтичането на уплътнението трябва да отговаря на изискванията и скоростта на капене на уплътнението на опаковката трябва да бъде по-малко от 10-20 капки в минута. Скоростта на капене на механичното уплътнение трябва да бъде по-малко от 5 капки в минута.
② Повишаването на температурата е нормално и работата е стабилна. Когато се измерва с преносим виброметър, вибрациите на лагера трябва да са по-малки от стойностите, посочени в таблица 2-22.
③ Дебитът и налягането могат да отговорят на изискванията и са относително стабилни.
④ Токът не надвишава номиналната стойност.
⑤ Работете непрекъснато в продължение на 4 часа.
(4) Проверка за приемане
① Качеството на поддръжката отговаря на предписаните изисквания, а записите за поддръжка са пълни и точни.
② След преминаване на пробния пуск и теста за ефективност, помпата трябва да бъде приета съгласно разпоредбите и доставена за производствена употреба.
Режимът на предаване на помпата е свързан с електрическия мотор чрез удължен еластичен съединител, а посоката на въртене на помпата е по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от задвижващия край. Основно приложимо за промишлеността, селското стопанство, градските райони, дренажа, противопожарното водоснабдяване и др.
