Повърхностно задвижваната система за производство на нефт с една винтова помпа в сондаж (наричана система за производство на масло с винтова помпа) се състои от четири части. Електрическа контролна част: включително електрическа контролна кутия и кабели; Наземна задвижваща част: включително скоростна кутия и задвижващ мотор, динамично уплътнение на устието на кладенеца, опорна рамка, квадратна карта и т.н.; Подземна помпена секция: включително статор и ротор на винтова помпа; Поддържащи инструменти: включително специално ухо на кладенец, специален светещ прът, стабилизатор на смукателни пръти, стабилизатор на тръбопроводи, устройство за защита срещу обратен ход на смукателни пръти, устройство против отлепване на тръбопроводи, средство за отстраняване на восък, устройство против евакуация, ситова тръба и др.
1) Електрическа контролна част
Електрическата контролна кутия е контролната част на кладенеца на винтовата помпа, която управлява пускането и спирането на двигателя. Това устройство може автоматично да показва и записва текущото и кумулативното време на работа на кладенеца на винтовата помпа по време на нормално производство и има функции за автоматична защита срещу претоварване и недостатъчно натоварване, за да осигури нормално производство на кладенеца за производство.
2) Наземна задвижваща част
(1) Принцип на работа на наземното задвижващо устройство
Устройството за наземно задвижване е основното повърхностно оборудване на системата за производство на нефт с една винтова помпа, която предава мощност към ротора на помпата в сондажа, което позволява на ротора да постигне планетарно движение и да реализира механичното устройство за изпомпване на суров нефт. По отношение на трансмисионните форми има хидравлична трансмисия и механична трансмисия; Има два вида промени на скоростта: непрекъснато променлива скорост и степенувана скорост.
(2) Видове и предимства и недостатъци на наземните задвижващи устройства
Типовете задвижващи устройства с една винтова помпа обикновено се разделят на две категории: механични задвижващи устройства и хидравлични задвижващи устройства.
Предавателната част на механичното задвижващо устройство се състои от електрически двигател и редуктор, които имат предимствата на просто оборудване, ниска цена, лесно управление и икономия на енергия. Може да постигне постепенно регулиране на скоростта и е сравнително удобно. Недостатъкът му е, че не може да постигне безстепенно регулиране на скоростта.
Хидравличното задвижващо устройство се състои от основен двигател, хидравличен мотор и хидравлична трансмисионна част. Предимството му е, че може да постигне стартиране с ниска скорост и се използва за добив на суров нефт с висок вискозитет и високо съдържание на пясък; Скоростта може да се регулира произволно; Поради инсталирането на хидравлично антиреверсно устройство, обратната скорост на помпения прът е забавена. Недостатъкът му е, че е трудно да се изолират хидравлични компоненти и тръбопроводи на земята през студените сезони, а цената е сравнително висока, което го прави труден за управление.
① Основната функция на скоростната кутия е да предава мощност и да постига първо ниво на забавяне. Той предава мощността на двигателя от входящия вал към изходящия вал чрез зъбни колела, а изходящият вал е свързан към светлинен прът. След това светлинният прът предава мощността към ротора на сондажната винтова помпа чрез помпен прът. В допълнение към предаването на мощност, скоростната кутия също така прехвърля аксиалното натоварване на смукателния прът към коледната елха.
② Моторът е източникът на захранване на едновинтовия кладенец на помпата, който преобразува електрическата енергия в механична енергия. Обикновено се използват трифазни асинхронни двигатели.
③ Функцията на динамичното уплътнение на устието на кладенеца е да предотврати изтичането на течност от кладенеца и да уплътни устието на кладенеца.
④ Функцията на квадратната карта е да свързва изходния вал на скоростната кутия със светлинния прът.
3) Подземна помпена секция
Една винтова помпа се състои от статор и ротор. Статорът е оформен чрез отливане на нитрилен каучук в стоманен корпус. Вътрешната повърхност на обшивката е извита повърхност с двойна спирала (или извита повърхност с множество спирали), а статорът е съгласуван с ротора на винтовата помпа. Роторът се върти вътре в статора, за да постигне функция на засмукване. Роторът е изработен от легирана стомана, която е закалена и темперирана, след това фрезована, полирана и хромирана. Всяко напречно сечение е кръгъл единичен винт.
4) Секция за поддържащи инструменти
① Специализирана глава на кладенец: опростява използването, поддръжката и поддържането на коледната елха, като същевременно повишава здравината на главата на кладенеца и намалява вибрациите на устройството за задвижване на земята, играейки роля в защитата на светлинния прът и уплътняването на главата на кладенеца при смяна на диска корен.
② Специален лек прът: висока якост, против счупване, висока гладкост, благоприятна за уплътняване на кладенеца.
③ Стабилизатор на смукателния прът: за избягване или забавяне на износването на смукателния прът и тръбите, за центриране на смукателния прът в тръбата и за намаляване на умората на смукателния прът.
④ Стабилизатор на тръбопровода: намалява вибрациите на тръбния низ.
⑤ Антиреверсно устройство за смукателния прът: предотвратява прибирането на смукателния прът.
⑥ Устройство против откачане на маслената тръба: Закрепете помпата и маслената тръба, за да предотвратите отделянето на маслената тръба.
⑦ Инхибитор на восъка: Забавяне на скоростта на утаяване на смолата в суровия нефт върху вътрешната стена на тръбата.
⑧ Устройство против евакуация: Недостатъчното подаване на пластов флуид може да причини повреда на едношнековите помпи. Инсталирането на устройства за защита на потока на устието или налягането може ефективно да предотврати възникването на това явление.
⑨ Ситова тръба: филтрира течностите от масления резервоар.
