Първо, изяснете дали двигателят е изгорял поради повреда на лагера (механична неизправност) или повреда на бобината (електрическа неизправност).
Ако това е повреда на бобината, тя е причинена главно от свръхток. Понякога високото или ниското напрежение също може да причини прегряване и късо съединение на бобината. Затова първо проверете дали работното напрежение е подобно на номиналното.
Причините за свръхтоково късо съединение са следните:
1. Оборудването работи при претоварване, което кара двигателя да работи при номинален ток или над номиналния ток за дълго време. Специално внимание трябва да се обърне на факта, че стартовият ток на двигателя е 3-5 пъти номиналния ток, така че е препоръчително да избягвате стартирането на оборудването с или при пълно натоварване (основно в зависимост от съвпадащия марж между номиналния ток и нормален работен ток на двигателя).
2. Моторът работи в относително влажна работна среда. Преди стартиране на двигателя трябва да се провери изолацията на бобината спрямо земята и между фазите.
3. Механичната повреда на помпата причини претоварване на двигателя, което доведе до прекомерен ток и изгаряне на бобината.
4. Проблемът с разсейването на топлината на двигателя. Обикновено моторните намотки използват корпуси с въздушно охлаждане, докато потопяемите помпи използват корпуси с водно охлаждане. Големите двигатели често използват топлообменници въздух-въздух и топлообменници въздух-вода за охлаждане. Ако охлаждащата вода (въздух) бъде прекъсната, причинявайки бобината да не може да разсейва топлината, може да изгори бобината.
Главата на центробежна помпа се използва за преодоляване на височина и съпротивление. Когато помпа с висок напор работи при висока точка на повдигане, нейният дебит е дебитът на проектната точка. Ако работи при ниска точка на повдигане, това е еквивалентно на намаляване на изходното съпротивление на помпата. По това време дебитът на центробежната помпа се увеличава относително и двигателят ще бъде претоварен. Ако превиши определено ниво, двигателят ще изгори.
Преди да стартирате помпата, завъртете диска. Ако смазването с масло е недостатъчно или валът е заседнал, стартовият двигател е предразположен към претоварване и изгаряне; Средата има висок вискозитет или висок вискозитет, особено през зимата, което лесно може да изгори двигателя.
1. Валът на двигателя не е концентричен, препоръчително е да смените вала на двигателя;
2. Валът на двигателя е износен, препоръчително е да смените вала на двигателя;
3. Лагерната кутия на двигателя и лагерите са разхлабени, препоръчва се да ги смените едновременно;
4. Концентричността между водната помпа и двигателя не е добра, препоръчва се да се регулира;
5. Температурата на двигателя е твърде висока и смазочното масло, използвано за лагерите, не е добро. Препоръчително е да използвате устойчиво на висока температура смазочно масло или да проверите причината за високата температура в двигателя.